20.09.1978. Kiellegung S694, kurze Ansprache des Reeders.
20.09.1978. S 694. Prosit auf den guten Verlauf der Arbeiten.
13.10.1978. Stapellauf S691.
13.10.1978. S 691.
13.10.1978
13.10.1978. Der Wurf sitzt, die Sektflasche zerschellt.
13.10.1978. Erfolgreicher Stapellauf.
13.10.1978. MS Südwind läuft ab.
Die Taufpatin mit Blumenstrauß und Tochter.
13.10.1978. Alles hat geklappt. Prosit!
31.10.1978. Übergabe S 692 MS Detlef Schmidt.
31.10.1978
31.10.1978. Alles funktioniert, der Reeder scheint zufrieden.
31.10.1978. Gute Stimmung auch bei den Vertretern der Werft.
31.10.1978. MS Detlef Schmidt erfolgreiche Übergabe an die Reederei.
20.11.1978. Kiellegung S 698/MS Donar.
20.11.1978
20.11.1978. Reeder Beutelrock und Verteter der Werft jeweils mit Begleitung.
20.11.1978
Kiellegung S 698 beendet. Auf „Gutes Gelingen“!
21.11.1978. Stapellauf S 695/Eider.
21.11.1978, die Stapellaufgäste, Teilnehmerinnen und Teilnehmer.
21.11.1978
21.11.1978
21.11.1978, die Taufpatin.
21.11.1978, die Sektflasche zerschellt beim 1. Wurf.
MS Eider läuft ab.
21.11.1978, Reeder Speck und Werftvertreter.
30.11.1978. Fährschiff Prins Oberon wird nach abgeschlossener Instandhaltung am Werftkai umgeflaggt (auf Deutsche Leasing AG, Bremen).
30.11.1978, Prins Oberon.
30.11.1978, Prins Oberon unter neuer Flagge.
30.11.1978, Vertreter der neuen Eigentümer und der Werft.
30.11.1978, Prins Oberon. Im Hintergrund Betriebsgelände der Düngerfabrik, Rendsburg.
30.11.1978. S 691 vor der Übergabe.
1.12.1978, Übergabe S 691/MS Südwind.
01.12.1978, MS Südwind.
01.12.1978 Übergabe Südwind.
01.12.1978. Reeder Baase, Reeder Fray, Werftvertreter im Gespräch nach der Übergabe.
06.12.1978. Ehrung der Jubilarinnen und Jubilare der Werft im Jahr 1978.
06.12.1978. Ehrung, im Hintergrund Modell der MS Marabu Porr in der Wandnische.
19.12.1978. Verabschiedung in den Ruhestand.
19.12.1978, Verabschiedung.
28.12.1978. S 694 verlegt zur Übergabefahrt.
29.12.1978, Übergabe S 694/MS Eider.
29.12.1978. Reeder Jürgen Speck und Vertreter der Werft.
29.12.1978, Übergabe MS Eider ist erfolgt.
19.02.1979. Schneekatastophe. Blick ins Dock.
19.02.1979.
19.02.1979
19.02.1979
19.02.1979
19.02.1979
19.02.1979. Die Arbeiten kommen zum Erliegen.
19.02.1979. Zwangspause der Arbeiten.
19.02.1979. Blick vom Helgen auf die Eider.
Rückblickend könnte man sagen, dass diese Fotos vom 19.02.1979 sinnbildlich für die tragische Entwicklung der deutschen Werftindustrie in den nun kommenden Jahren stehen. Nahezu kein Auftrag warmehrkostendeckend hereinzunehmen. Man kalkulierte mit Minus um Beschäftigung zu sichern, und/oder die Werft musste sich mit ihrem Eigenkapital (als Kommanditist) an der FinanzierungderNeubautenbeteiligen. Das Ende ist bekannt, es endete zunächst 1986 im 1. Konkurs der Firmengeschichte, leider sollten weitere folgen.
Rückblickend könnte man sagen, dass diese Fotos vom 19.02.1979 sinnbildlich für die tragische Entwicklung der deutschen Werftindustrie in den nun kommenden Jahren stehen. Nahezu kein Auftrag warmehrkostendeckend hereinzunehmen. Man kalkulierte mit Minus um Beschäftigung zu sichern, und/oder die Werft musste sich mit ihrem Eigenkapital (als Kommanditist) an der FinanzierungderNeubautenbeteiligen. Das Ende ist bekannt, es endete zunächst 1986 im 1. Konkurs der Firmengeschichte, leider sollten weitere folgen.
